Jan Březina - fotograf

Yosemitský národní park patří k nejpopulárnějším a nejvíce navštěvovaným národním parkům ve Spojených státech. Bezesporu jde o jednu z perel kalifornské přírody a pokud se vydáte na západní pobřeží USA, rozhodně by neměl chybět ve vašem itineráři. Park byl založen před 125 lety, a díky své rozloze, zhruba tří tisíc kilometrů čtverečních, patří ke středně velkým v USA. Na druhou stranu větší část parku je velmi špatně přístupná jednak kvůli horskému terénu, ale i kvůli absenci civilizace a silničního prostředí. Proto většina turistů pozná jen pár vybraných míst a velká část parku před nimi zůstane ukryta. Vzhledem k tomu, že do Yosemite si můžete odskočit na víkendový výlet ze San Franciska, Los Angeles, Las Vegas nebo třeba Sacramenta, většina turistů v parku tráví jeden až dva dny, což je rozhodně škoda. Jak se dostat do parku? Odpověď na tuto otázku je komplikovanější, než by se na první pohled mohlo zdát. Celoroční jistotou je silnice číslo 140, která vstupuje do parku  ...

Přiznám se, že po České republice necestuji vlakem často. Většinou to bývá trasa Praha - Ostrava a zpět. Protože jsem už zlenivělý, dopřávám si “komfort” business třídy, ať už zvolím Pendolino nebo RegioJet. Pamatuji, jak s velkou slávou pan Jančura začínal, a protože ČD rozhodně nejsou můj LoveBrand, rád jsem na něj přesedlal. Low-cost, který se však z vlaků RegioJet stal v poslední době, je čím dál tragičtější. A abych jen tak zbůhdarma neplácal, tak zde je soupis všeho, co mě zklamalo při cestě z Olomouce do Prahy 21. 8. 2015 v RegioJetu 1012 (kdyby to něko chtěl řešit). Omlouváme se - my nic, my muzikanti Vše začalo tím, že vlak dokázal mezi Ostravou a Olomoucem nabrat už cca 15 min zpoždění. Takže po příchodu do kupé slečna v rozhlase oznámila, že se za něj omlouvá, ale že to není chyba RegioJetu, ale plánovaných oprav kolejí. Sice chápu, že RegioJet koleje nevlastní, ale to je opravdu takový problém dělat jízdní řád aspoň trochu realistický? Koleje a nádraží se opravují plán...

Včera jsme se sešli k již druhému setkání fandů a majitelů AppleWatch v Praze . Nakonec byl o akci tak velký zájem, že jsme ji museli přesunout do větších prostor a dorazila cca 30 lidí s tím, že víc jak 2/3 měly vlastní AppleWatch. Vizuálně jasně převažovala velikost 42 mm a poměr mezi hliníkovými Watch Sport a ocelovými Watch bych odhadl na 1:1. foto by Izzy Na rozdíl od prvního setkání jsme připravili jednoduchý program. Vladimír Bělohradský shrnul novinky, na které se můžeme těšit ve WatchOS 2, Vláďa Janeček porovnal Pabble Watch a Apple Watch s tím, že "chytré hodinky pro chudé" přivezl ukázat. A já jsem udělal takový mini přehled hw příslušenství k AppleWatch viz prezentace . Moc mě potěšila atmosféra. V rámci networkingu se rozjela skvělá diskuze a výměna zkušeností. Nakonec jsme vydrželi diskutovat přes 2 hodiny a to je prostě paráda. Nejčastější témata? Odolnost hodinek, oblíbené aplikace, scénáře použití. Prostě to, co by člověk čekal. Pokud chcete něco ...

Únava sice ještě neopadla, ale iCON Prague 2015 již máme za sebou a je na čase sepsat krátké ohlédnutí. Letošní ročník se z mého soukromého pohledu povedl ze všech nejlépe, a tak si jistě pár slov zaslouží. Unikátní komunita Jestli jsem si někdy něčeho na iCONu vážil, tak toho, že je to skvělá komunita organizátorů, dobrovolníků, partnerů a věrných návštěvníků, kterou jsem u žádné jiné české akce nezažil. Měl jsem trochu strach, že se iCON všem těmhle lidem okouká a nadšení bude postupně opadat. S radostí ale musím konstatovat, že opak je pravdou. Letošní iCON byl skvěle zorganizovaný, ani v nejmenším neztratil nic na nadšenectví ani skvělé atmosféře a v neposlední řadě přišlo asi nejvíc aktivních návštěvníků ze všech ročníků. Byl to den a půl nekonečné komunikace, potkávání skvělých lidí, konzultací a zpětné vazby. Díky všem a smekám. Z pohledu vystavovatele Letošní iCON jsem měl možnost vnímat asi ze všeho nejvíc jako vystavovatel. Náš fotoateliér Fripita byl celou sobot...

Chytré hodinky od Applu na sebe upoutaly pozornost celého vyspělého světa. Už jen fakt, že zcela neobvykle se Apple rozhodl odhalit základní informace již v loňském roce, a pak nechat zákazníky čekat skoro půl roku, z nich dělá něco neobvyklého. Možná chtěl Apple dodat svým prvním chytrým hodinkám punc exkluzivity, možná jsou za vším zcela pragmatické důvody. To vám opravdu říct nedokážu. Nicméně na jejich prodej v ČR si budeme muset ještě pár měsíců počkat, takže jsem využil cesty do Londýna, abych si je vyzkoušel v praxi. Zde je několik postřehů. By appointment only Hodinky se dnes začaly prodávat na šesti vybraných trzích, ale prodejní model se výrazně změnil. Už žádné fronty před obchodem, ve kterých skalní fanoušci značky dávají na odiv svou oddanost. Dokonce, pokud si chcete v AppleStore nebo u pečlivě vybraných prodejců hodinky vyzkoušet, musíte si dopředu objednat online schůzku s prodejcem. To jsem udělal a na Regent street na mě čekal nevšední zážitek 23. 4. v 11 ...

Jsem aktuálně na cestě z Prahy do Las Vegas na konferenci, kde budu představovat náš nový startup Fripito , na což jsem vážně pyšný a je to pro mě velice důležité. Přesněji řečeno jsem teď ve Vancouveru v Kanadě na letišti. Nedává vám to zeměpisně smysl? Z původně jednoduché cesty se nakonec vyklubalo skoro dvoudenní martýrium s trasou Praha - Londýn - Amsterdam - Vancouver - Los Angeles - Las Vegas, a to všechno kvůli nepřízni počasí v Londýně. Ano, může se to stát. Zruší vám let, máte zpoždění a už se vezete. Pokud je příčinou počasí, tak se o vás sice letecká společnost nějak postará, ale na kompenzaci můžete zapomenout a to, jak se k vám bude letecká společnost chovat, záleží primárně na vás. Proto jsem sepsal toto jednoduché patero rad. 1. Nepanikařte! Myslete hlavou. V okamžiku, kdy nastane problém a vy se o něm dozvíte, budete mít tendenci začít co nejrychleji sbírat informace a situaci řešit. To paradoxně nemusí být nejlepší strategie. Nastane-li problém, zejména pokud je vě...

Vím, že inzeráty na prodej ojetých automobilů se píší trochu jinak. Vymyslíte si pár superlativ, stočíte tachometr a trochu vyretušujete fotky. Ale tohle není ten případ. Prcek je pro nás něco jako člen rodiny a víc než o peníze nám jde o to, aby si našel nového majitele, který jej ještě upotřebí. Upřímně bych si ho nejraději nechal, ale 2 dospělí a 3 až 4 děti se do něj opravdu nacpat nedá. Takže k jeho životopisu: Prcek se třídvéřový Ford KA vyrobený v roce 1998. Ano, dnes je v provozu patnáct let a za tu dobu má ujeto cca 113 000km. Na druhou stranu vás mohu jakožto druhý majitel ujistit, že já i můj předchůdce (hodný postarší pán z České Lípy), jsme se o nej v rámci možností starali co nejlépe. Motor má objem 1299cm2 a je to benzíňák. Dle mé zkušenosti se spotřeba pohybuje mezi 7 až 9 litry na 100km podle toho, jak budete řídit. Na svou dobu má solidní výbavu: elektronicky stahovaná přední okna, dálkově ovládaný centrál předních dveří, střešní okno, rádio. Prcek má za se...